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预见2020:车市几大猜想

2020-06-11     来源:捕鱼王下载         内容标签:预见,2020,车市,几大,猜想,当,大家,还,沉,浸在,

导读:当大家还沉浸在网络上五花八门的花式跨年、立着惯例的年初Flag、听着罗振宇的跨年演讲意犹未尽之时,腊八节猝不及防的来了,俗话说,过了腊八就是年,年味愈发浓烈。无论你想或

当大家还沉浸在网络上五花八门的花式跨年、立着惯例的年初Flag、听着罗振宇的跨年演讲意犹未尽之时,腊八节猝不及防的来了,俗话说,过了腊八就是年,年味愈发浓烈。

无论你想或不想,2020年,被称为过去十年内最差的一年,汽车圈自然也难以置身事外,满眼皆是大写的跌跌跌数据,销量差强人意的车企控诉车市寒冬身不由己,太难了常常挂在汽车人嘴边……

但时间就像一辆疾驰的列车,不管你做没做好准备,它总是按时到站。那么2020年的汽车圈备受寒冬摧残之后,2020年的列车又将驶向何方?在这个如此科幻的年份,汽车圈又会激起什么涟漪呢?不妨来大胆猜测一下。

自主品牌市占率会回暖吗?

春天会来吗?或许是所有汽车人在2020年想要寻找的答案,尤其是自主品牌迫切寻找的。

2020年自主品牌份额集体萎缩、屡创新低,节节败退一度低到了36%,几乎是一夜吐回解放前。

事实上,自主品牌在经历2020年连续两年销量突破1000万辆,市场份额一度突破50%的巅峰辉煌后,寒流突然席卷中国车市,自主品牌与一些老练合资品牌相比抗压能捕鱼王力显然不可比拟,在今年4月份市占率跌破40%的红线后,已连续7个月市占率在40%以下,而这也是近十年来,自主品牌鲜有的连续市占率跌破40%。

回暖已然成为中国汽车品牌们的共同期待,而作为中国品牌当仁不让的玩家们,吉利、长城、比亚迪、上汽乘用车等等,成为了中国品牌的中流砥柱,不仅要同外资品牌上演猛烈的对攻战,还将面临着空前止跌回升的巨大压力。

三大央企会合并吗?

汽车产业早已告别了单打独斗的时代,李书福余音绕梁的金句,早已成为汽车圈自动达成的共识。

大约是从两年前开始,国内就开始传出一汽、东风、长安合并组建国家队的新闻,并随着一汽长安换帅、三方组建合资公司、一汽内部股份整合以及各种捕风捉影的人事变动等新闻的涌现不断被一次又一次重新提起。

如果说东风、长安与一汽的T3联盟是基于国资委政策主导下的浅尝辄止,而随着之后三大央企接连不断的人事换防,似乎种种迹象都表明了三大央企合并非无迹可循。

但三家如此规模的大体量央企合并,更是一项前所未有艰难命题的重大课题,三大央企的管理人员、动辄数以万计的职工、数十家合资企业如何妥善处理,势必会牵一发而动全身。

三大央企被合并的传言是否会拨开云雾见太阳?

韩系车还有救吗?

众所周知,韩系车在中国汽车市场日渐惨淡,尤其是2020年,销量连续下滑,工厂也面临着停厂、产能严重过剩的问题,而其中东风悦达起亚也变身成为造车新势力的代工厂,同样,北京现代的工厂也面临着严重的产能过剩,工厂相继被曝出裁员,而北京现代的第一工厂也正式停产。

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